Bộ lọc hạt Diesel là gì? Diesel Particulate Filters (DPFs)
Để chống lại khí thải, các động cơ diesel hiện đại được lắp một bộ lọc hạt trong khí thải. Bộ lọc này được thiết kế để chống lại các hạt muội than lớn hơn có thể sinh ra từ khí thải động cơ diesel. Giống như tất cả các bộ lọc, bộ lọc hạt động cơ diesel này cũng sẽ bị tắc nghẽn, cuối cùng hạn chế luồng không khí và giảm hiệu suất của xe của bạn. Do đó, các nhà sản xuất ô tô đã thiết kế một số cách để “tái tạo” bộ lọc bằng cách tăng nhiệt độ trong khí thải để đốt cháy muội than và giảm thành tro.
Bộ lọc hạt (DPFs) loại bỏ Vật chất hạt (PM) khỏi khí thải động cơ diesel. PM chịu trách nhiệm về khói đen thải ra từ khí thải của động cơ diesel và góp phần gây ô nhiễm không khí, gây ra những lo ngại về sức khỏe con người.
Khi lái xe ở tốc độ cao, nhiệt độ trong ống xả đủ nóng để đốt cháy muội than. Đây được gọi là quá trình TÁI TẠO THỤ ĐỘNG. Nếu xe không thường xuyên đạt tốc độ cao, động cơ có thể đốt thêm một số nhiên liệu để tăng nhiệt độ ở tốc độ thấp hơn và đạt được kết quả tương tự. Đây được gọi là quá trình TÁI TẠO TÍCH CỰC. Xe sử dụng kết hợp cả hai phương pháp tái sinh để duy trì bộ lọc lâu nhất có thể.
Tái sinh thụ động là gì?
Quá trình tái tạo thụ động xảy ra trong khi lái xe, sử dụng sức nóng của ống xả. Để quá trình tái tạo thụ động diễn ra, ô tô cần phải chạy ở tốc độ vừa phải đến cao trong một khoảng thời gian thích hợp để tạo ra nhiệt độ chính xác cho muội than được đốt cháy.
Thông thường, quá trình tái tạo bị động cần từ 30 đến 45 phút trên đường cao tốc hoặc cung đường nào đó duy trì tốc độ liên tục.
Nếu bạn thường xuyên lái xe những chặng đường ngắn hoặc ngồi tham gia giao thông nhiều, việc tái tạo bị động sẽ khó đạt được và có thể dẫn đến việc đèn cảnh báo DPF xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn. Nhiều xe hơi hiện nay được thiết kế với phần mềm điều khiển động cơ để cảm nhận khi DPF bị chặn và kích hoạt quá trình tái sinh tích cực.
Tái sinh tích cực là gì?
Tái tạo chủ động được thiết kế để khi không thể tái tạo thụ động. Phương pháp này được bắt đầu khoảng 300 dặm (khoảng gần 500KM) một lần và hoạt động bằng cách bơm thêm nhiên liệu để tăng nhiệt độ khí thải nhằm đốt cháy muội than được lưu trữ trong DPF.
Một hành trình có độ dài hợp lý vẫn được yêu cầu để hoàn thành chu kỳ tái sinh hoạt động, thường là 10 phút với tốc độ hơn 40mph (khoảng 60km/h) được đề xuất.
Điều quan trọng là phải đảm bảo chu trình tái sinh kết thúc trước khi tắt động cơ, nếu không DPF có thể bị tắc do muội than dẫn đến đèn cảnh báo DPF sáng trên bảng điều khiển.
Theo chuyên gia hãng xe Land Rover lợi ích trong việc khôi phục. Bộ lọc Hạt Diesel theo thời gian, bị tắc nghẽn và cần được làm sạch định kỳ để tránh sửa chữa tốn kém.
Land Rover thường dễ bị tích tụ muội than, đặc biệt là những xe chủ yếu lái quanh thị trấn hoặc trên những chặng đường ngắn. Làm sạch DPF thường xuyên là cách tốt nhất để tránh sửa chữa tốn kém.
Lợi ích mang lại:
✔ Tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu (MPG)
✔ Tăng hiệu suất & mã lực
✔ Hiệu suất DPF được tối ưu hóa
✔ Tuổi thọ DPF dài hơn
✔ Tiết kiệm CHI PHÍ khi thay thế đắt tiền
Tại sao đèn cảnh báo DPF lại sáng trên bảng điều khiển?
Do DPF lưu trữ muội than nên nó thường bị tắc, dẫn đến đèn cảnh báo DPF hiển thị trên bảng điều khiển của ô tô. Đừng để ánh sáng này báo động cho bạn vì thông thường nó rất đơn giản để tự giải quyết.
Như đã đề cập ở trên, quá trình tái sinh đốt cháy muội than dư thừa được lưu trữ trong DPF thành tro. Do đó, tái tạo thường là độ phân giải đến đèn cảnh báo DPF.
Tuy nhiên, nếu đèn cảnh báo vẫn sáng, chuyển sang màu đỏ hoặc xe của bạn chuyển sang chế độ khập khiễng; có thể có vấn đề nghiêm trọng hơn với DPF của bạn và bạn nên kiểm tra điều này khẩn cấp tại đại lý ô tô gần nhất để kiểm tra.
Đèn cảnh báo màu hổ phách
Bộ lọc khí thải đang đầy và yêu cầu nó phải trải qua quá trình tái tạo để làm sạch bộ lọc thường là 10-20 phút với tốc độ hơn 40mph (khoảng 60km/h) được đề xuất.
Đèn cảnh báo đỏ
Điều này cho thấy bộ lọc khí thải đã đầy hoặc có vấn đề gì đó với bộ lọc hạt động cơ diesel của bạn. Xe của bạn có thể bị giảm hiệu suất, mất nguồn, hoạt động chập chờn, không thể tái tạo và cần được chú ý. Tốt nhất là bạn không nên tiếp tục lái xe và đến đại lý gần nhất để được hỗ trợ.
Theo chuyên gia TUNAP sử dụng phụ gia thường xuyên 5.000KM-10.000KM đảm bảo Bộ lọc hạt hoạt động ổn định
Phụ gia ngăn ngừa bảo vệ bộ lọc hạt (DPF) động cơ Diesel TUNAP 184
Cực kỳ dễ sử dụng, phụ gia đậm đặc để làm sạch DPF. Cho phép tự động đốt muội than ở nhiệt độ khí thải thấp hơn do điều kiện lái xe không phù hợp, bắt đầu dừng lại gây ra tắc nghẽn nhanh chóng của DPF. Các phân tử hoạt t ính cao của phụ gia hoạt động như một chất xúc tác và liên tục hỗ trợ quá trình đốt cháy bộ lọc muội than.
Hình ảnh: Sử dụng phụ gia ngăn ngừa bảo vệ bộ lọc động cơ Diesel đổ trực tiếp vào bình nhiên liệu
Cách sử dụng
✔ Ngăn ngừa sau khi làm sạch bộ lọc hạt với TUNAP 931
✔ Để sử dụng phòng ngừa cho các phương tiện có bộ lọc hạt động cơ Diesel được vận hành với các điều kiện lái xe không phù hợp (ví dụ: chủ yếu là lái xe đường ngắn, đường thành phố, khu dân cư, …)
✔ Mức nhiên liệu thấp nhất tối thiểu 10 lít
✔ Tỷ lệ hòa trộn 100ml/60l lít nhiên liệu dầu Diesel
✔ Khuyến nghị bảo dưỡng 20.000KM
Chú ý
✔ Không phù hợp với xe có hệ thống phụ gia tích hợp (FAP, SCR)
✔ Không dùng quá liều!
Nguồn: evanshalshaw, landrover